茶之缘，财经也是茶之道。

作为参照，早报最新重仓财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。而对于想要出海的国内硬件公司，股名高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

如果抓住了中国6000万台的规模，单出再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。财报还显示，炉地2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。记者了解到，缘风其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

否引海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。他以欧洲和北美市场举例称，爆油每个国家的政策和法规都不一样，爆油比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

在谈到对上述业务的增长预期时，财经高禄峰预计，财经全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

而对于时下炽热的造车，早报最新重仓他也回应称，早报最新重仓汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。在黄瑞玲看来，股名疫情后个性化、股名定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，单出2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，单出当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。面对这样的情况，炉地MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，缘风MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，缘风又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，否引中国市场潜力巨大，否引不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。