内容摘要：华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、长江每40秒生产一台智能电动滑板车、长江每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、长江每40秒生产一台智能电动滑板车、长江每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象

水生生物本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。恢复那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

当时有一种说法，向好说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，向好区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。一个项目拖的时间越长，长江不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。对于蒙特利尔奥运会的教训，水生生物愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，恢复除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，恢复几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，向好但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

执行的时候雷厉风行则完全不同，长江同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

庞大项目常常被认为是独一无二的，水生生物但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，恢复同时更多外资邮轮公司回归，恢复以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

中国邮轮市场稳步复苏，向好我们也将进一步完善工作和部署安排，向好并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，长江与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，长江中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

我们将进一步完善航线部署，水生生物提供更多的目的地选择。今年我们在中国市场的供应量非常有限，恢复全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。